换了3个发动机气缸垫都出现烧蚀，咋回事？
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，又称气缸床。其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封性，防止气缸漏气和水套漏水。
气缸垫烧蚀后会使发动机的工作状况严重恶化，且很容易造成某相关零部件或部位的损伤。今天，我们就来探讨下有关气缸垫烧蚀的原因及预防方法！
柴油选用不当；
气缸垫质量较差、厚薄不均；
喷油正进过早，燃烧室积碳严重；
包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧；
气缸垫拧紧力不均或拧的方法不正确，使缸垫没有平整的在缸体与缸盖的接合面上，导致窜气；
缸盖翘曲变形、缸体平面不平度过大、缸盖螺旋松动等导致密封不严；
驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀；
发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。
气缸垫烧蚀的检测方法 用尾气分析仪检测气缸垫密封性
通过看散热器水花检测气缸垫密封性
用橡胶软管检测气缸垫密封性
用气缸压力表检测发动机相邻两缸的压缩压力，如果都很低，通常是气缸垫密封不良。再做如下具体的检测：
启动发动机，将一橡胶软管一端靠近耳朵，另一端沿着可能密封不良的缸盖与缸体连接处查找。如气缸垫密封不良，可在泄漏处清晰地听到泄气声。
打开散热器盖，发动机保持怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速将加速踏板踩到底。突然加速时，如有水泡不断从冷却液中涌出，说明气缸垫密封不良。气泡越多漏气越严重，严重时怠速状态下散热器口会翻水花。
某些发动机散热器冷却液加注口在铁板下面，无法查看气泡。可打开散热器盖，将尾气分析仪的测头置于打开的散热器盖处，切记不要沾冷却液。急加速时，如能测到HC，说明气缸垫密封不良。
防止气缸垫烧蚀的方法 
在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度；
检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度是否够高、均匀；
检查气缸垫的质量是否合格；
安装过程中，按要求均匀拧紧螺栓螺母，并达到规定的扭矩；
换用新气缸垫后，在发动机工作10～15 h后，应按规定顺序和扭矩逐一检查和拧紧气缸盖螺栓螺母；
安装前在气缸垫的两面涂刷上专用的石墨膏，涂层厚度在0.03～0.05 mm之间，用以增加贴合的严密性，同时有利于下次气缸盖和气缸垫的拆卸；
在气缸垫经常发生烧蚀的部位均匀垫上一薄层石棉线，或加一块形状适宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄铜皮，使所垫的部位接合更紧密，用以防止气缸垫烧蚀。
气缸垫途中烧蚀的急救措施 菲尔气缸垫 行车途中发现缸垫烧蚀，又无备件时，可采取以下急救措施：
气缸垫拆下来认真检查，若是烧蚀一道小口，可用烟盒内包装锡纸、电器内锡废容铂或石棉线等物填补在损坏处，并仔细敲平压实即可；若冲坏面较大时，可用干牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下一块贴补代用，车辆回场后重新按技术规范修复。
随着内燃机的不断强化，热负荷和机械负荷均不断增加，气缸垫的密封性愈来愈重要。因此，一款优质的菲尔气缸垫，在结构和材料上都有着超高标准：
