发动机“回火”又“放炮”，原来是这么回事
一、发动机回火
发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲就是指燃烧后的混合气在排气行程前后未能及时从燃烧室排出，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。
除了存在异响外，还表现为发动机动力下降，加速时耸车。而造成此类故障的常见原因可分为两类：混合气过稀和点火时刻不正常。
混合气过稀，造成混合气过稀的常见原因有：空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力过低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。
点火时刻不正常，造成点火时刻不正常的常见原因有：凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、配气相位异常等。
发动机回火故障常规排查步骤：
1、试车，确认故障现象；
2、连接诊断设备，读取故障码；
3、读取数据流，验证故障码；
4、检验火花塞的点火性能以及气门积碳是否严重；
5、测量燃油系统压力及喷油器喷油情况；
6、检查发动机正时是否正确；
7、检查三元催化剂是否堵塞；
二、发动机放炮
当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸现象，俗称“放炮”。
造成此现象的主要原因有：混合气过浓、点火提前角过小、点火系统线路受损、火花塞点火性能不良、点火线圈破损等。
