聊一聊宝马油底壳的那些事
发动机组成结构
油底壳作用：
封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳位于引擎下部，其可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型，其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。
油底壳可分发动机油底壳和变速箱油底壳，宝马全系的发动机油底壳，只有N20的发动机是一个塑料的材质，其他车型的都是采用金属材质。比如新款B系发动机，全系都是采用用铝合金的油底壳。
按专业方面来说，宝马 N20 系列发动机的油底壳采用是酚醛树脂（俗称：塑料胶木）制作而成。壳体大量使用强化筋的设计，以提高结构刚性。具有优良的耐热性、抗烧蚀性和电绝缘性的酚醛树脂。
金属油底壳的降噪、抗震能力弱于新型塑料油底壳，它会导致汽车发动机 NVH （即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性）性能降低。有试验结果表明，采用轻量化新材料油底壳的汽车发动机，工作时产生的噪声减少好多。
另外，我们从新型 B48 系列采用的铝合金油底壳不难发现，工程师为了减少发动机运转噪音，在其底部加入了隔音棉。实际无论是塑料的还是金属的，宝马全系发动机都会漏油，越是复杂设计的东西用到的零件越多，老化后零件的问题也越严重。
宝马发动机油底壳的橡胶密封垫老化就会导致漏油一般跑5年或10万公里以上，确实是比较容易出现油底壳漏油的情况。
宝马发动机运转时温度相对较高，包括密封垫也一样，安装时孔位及密封垫稍有移位，后期都会影响出现渗油，使用久了也容易老化损坏，自然就容易出现渗漏，每个产品都有自己的使用周期，该换的时候就直接更换，避免出现更大的问题。
大多数的N20油底壳漏油更换油底壳密封垫，确实可以短时间解决问题，缺点就是时长不久，然后过一段时间又要换一套，所以建议还是直接更换总成，省的来回维修的工时费用。
大家都认为油底壳用的是塑料的，时间长了容易老化变形，特别是在长期高温环境下。按理论来说这样的，但是目前由于油底壳变形导致漏油从而更换油底壳的比较少。
近两年市面上也有了铝合金的油底壳，铝合金油底壳更耐高温，除非达到它的熔点（500-600℃），否则不会变形。
铝制油底壳VS塑料复合材料的没有可比性，两种不同材质，物理化学的数据完全不一样，到底适合更换哪一种材质的，仁者见仁智者见智，重点是它们的使命都是保护发动机同时杜绝出现渗油、漏油问题。
【菲尔油底壳】
